据悉,海航“随心飞”销售日期为2020年7月6日起,使用日期为2020年7月15日起,航班日期为2020年7月20日∼9月29日、2020年10月9日∼12月31日。

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中国东方航空(以下简称“东航”)于6月18日推出“周末随心飞”,两周以来四个出行日保障“随心飞”出行旅客15万余人,部分热门航线周末航班“随心飞”的订座比例达到旅客总量的90%,产品渐入佳境。“随心飞产品经过缜密的预测测算和设计后推向市场。其实其更大的使命是帮助航司做一次真切的投石问路。某种意义上,这是航司主动去认识和看清“疫后航空新常态”的一个探秘之举。”罗兰贝格全球合伙人于占福评论说。

“随心飞”是后疫情时代航司具有突破意义的转变

空客中国首席执行官徐岗曾表明,航空业是受疫情冲击最严重的行业之一,行业内正在积极自救。目前以中国为代表的一些国家航空市场已经开始逐渐恢复,但是全面复苏到2019年的水平可能需要3到5年的时间。而国际航空运输协会(IATA)6月初预测,全球航空业今年将亏损843亿美元,航空旅行需求或许需要约5年恢复到疫情暴发前的水平。

据环球网7月1日 报道,由于受到新冠疫情造成的“前所未见的冲击”,墨西哥最大航空公司——墨西哥国际航空公司(AeroMexico)当地时间6月30日宣布,已经在美国申请破产保护,成为新冠疫情暴发后一连串申请破产保护的诸多航空公司中的最新一家。种种迹象表明,2020年全球航空业都在面临着巨大的考验。

在国内疫情趋于平稳后,国内航司高度关注疫情之后的行业发展,东航则率先推出随心飞产品。对此,于占福评论说:“中国国内疫情的控制与应对实现了全球范围内的最佳水准,国内航空运输得以率先重启。这种背景下,随心飞其更大的意义在于其不是选择等待,而是开始主动投石问路,主动侦测,主动判断,抛弃被动而选择主动,这是后疫情时代航司更为具有突破意义的一个转变。”

此次,东航推出随心飞产品,成为疫情下民航业破冰消费市场的“第一个吃螃蟹的人”,这一突破性举措也引发了大众对于票价高低、东航的盈亏等多个问题的探讨。于占福则表示,以上问题完全不是这个随心飞产品最值得被关注的重点,产品的实际测试数据才是最受价值的收获。通过实际测试数据,来共同推动后疫情时代航空新常态的认知形成,来给整个中国民航的重启提供宝贵的洞见和决策支撑。

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