说起日本的超级跑车,我想大家首先想到的就是尼桑GTR。确实作为一块高性能的跑车,GTR可以说闻名于世。那么为什么日本会称它为“战神”呢?下面小编就和大家一块看一下。

 

  日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT-R车型,也成为系列的最高版本,被无数FANS追捧。

 

  20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此,出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车,被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。

 

  人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈。1957年,SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂,由于车厂经营不善,在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争,急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是,重组后一直被搁置的Skyline(天际线)和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
 

 

  “传奇的诞生”

 

  1969年2月左右,1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神.

 

  车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本)

 

  引擎:1.989N L6 DOHC

 

  最大马力:160马力

 

  最大扭力:180N.m

 

  驱动系统: FR

 

  “生不逢时”

 

  1973年1月推出 第二代GTR

 

  外型采用以往的造型,前后四圆灯设计,但由于车体大幅增大,而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳,而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机,性能车种需求量下滑,因此而停产

 

  车型编号 KPGC110

 

  引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同)

 

  驱动系统 FR

 

  “山道之王”

 

  1989年8月推出BNR32

 

  继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉,因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中里毅便是驾驶的这辆车。

 

  引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

 

  最大马力 280匹(日本马力上限)

 

  最大扭矩 360N.m

 

  驱动系统 4WD

 

  0至100公里加速(秒):5.6秒

 

  车重(kg): 1430

 

  GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌,也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现,三代也是GT-R系列车型中卖得最多的一代车型。
 

 

  “一大败笔”

 

  1995年1月推出 BCNR33

 

  引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

 

  最大马力 280匹(日本马力上限)

 

  最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m)

 

  驱动系统 4WD

 

  0至100公里加速(秒):5.3秒

 

  车重(kg): 1550

 

  R33 GT-R在各方面都有所进步,但在整体战斗力方面,其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。

 

  “昨日辉煌”

 

  1999年1月推出R34

 

  引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

 

  最大马力 280匹(日本马力上限)

 

  最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m)

 

  驱动系统 4WD

 

  0至100公里加速(秒):4.9秒

 

  车重(kg): 1550

 

  这是基于skyline(天际线)车系的最后一款GT-R,也是RB-26系列发动机的绝唱…

 

  “战神归来”

 

  2007年10月推出GT-R R35

 

  引擎形式 V6

 

  排气量(c.c.) 3,799

 

  压缩比 9.0

 

  最大马力(hp/rpm) 480/6400

 

  最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200

 

  马力重量比(kg/hp) 3.625

 

  驱动方式 AWD

 

  排档型式 序列式六速自手排

 

  长宽高(mm) 4650*1895*1370

 

  车重(kg) 1740

 

  市场上的日产GT-R日规美规车型混淆,很多人还是搞不清日规或者美规的区别,在这里。教大家一些简单的方法来区分日规美规车型。

 

  1、侧转向灯:日规车型的转向灯是透明的,橙色的侧转向灯是美规车型。(下两图)

 

  2、迈表:日规车型没有英里表。

 

  注意事项:车内的按键即使全部都是英语,或许有可能是日规车型换成了英语按键。另外,看方向盘的布置方位是没有用的。在英国售卖的车全为美规车型,方向盘只是布置在右边。国内,或者是一些美规车型换成公里表。日规车型确确实实是没有英里表的!

 

  GT-R Nismo

 

  2012年11月推出,预计会在2014年2月正式在日本上市。

 

  车型编号 GT-R Nismo

 

  引擎形式 V6

 

  排气量 3.8L

 

  压缩比 9.0

 

  最大马力 592bhp

 

  最大扭力 652Nm

 

  驱动方式 AWD

 

  排档型式 序列式六速自手排

 

  轮圈 20英寸

 

  长宽高(mm) 4650*1895*1370

 

  车重 1675kg
 

 

  日产GT-R已经成为日系超级跑车的标志性车型,如今其还在规划更高性能的版本—GT-R Nismo。网通社对日产GT-R Nismo相关报道进行了整理并发现,日产GT-R Nismo车重将较标准版减轻65公斤。动力方面,GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡轮增压发动机,不同的是新车的发动机进行了强化,配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。该车的最大功率达到了437kW,扭矩为650N·m,较标准版分别提升了40kW和36N·m。值得一提的是该车的百公里加速仅需2秒。新车将采用一套新的外观套件,包括碳纤维的车身、后扰流板、定制包围等空气动力学套件,使其整备质量较标准版减少了65公斤。除此之外,该车还将配备20寸合金轮毂和邓禄普255/40 RF-20 SP运动型Maxx GT专用轮胎,为之带来更强的抓地性能。

 

  据日产CEO卡洛斯·戈恩称,新车是有史以来最快的GT-R(改装),纽伯格林北环圈速成绩-7分08秒679 (2014年9月30日由前GT1冠军迈克尔·克鲁姆完成),这个成绩在榜单上仅次于非量产的Radical双雄和还未上市的保时捷918 Spyder(量产)。

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